在机械运行中，轴承跑圈与松动堪称“隐形故障源”。但当0.02mm的微小的配合间隙就可能将五级的传动误差放大到不可容忍的程度，更何况3个月内的振松M24的螺栓，其单日的产能的损失堪比两台的新轴承的价值呢！。基于风电、轧钢等重型设备的广泛应用，ZWZ轴承的跑圈故障也逐渐成为一大之患，其故障占比已超10%，经多次的调查研究及对相关的资料的收集整理发现，其故障的多数都源于对其的配合过松、热膨胀不均或结构的磨损等问题所致。但令人颇感意外的是，即使对ZWZ加固型轴承的实测表现也都值得我们去关注一下。
但其核心的矛盾却体现为“配合的稳定性”始终无法将“刚性”与“柔性”相平衡的根本矛盾。但随着轴承的高速运转外圈与座孔的微小的间隙也会因外力的作用而进一步加剧其对轴承的磨损。基于对ZWZ轴承的结构设计的不断的突破，加之对加固型的产品的深入的研究，采用了双列的圆锥滚子结构，将锥形的滚道的延伸线都能稳准的汇聚于轴线的同一点，从而形成了对轴的双向的承载的合力，从根本上减少了相对的位移.。根据其在风电变速箱中的广泛应用，我们在实测的基础上对常用的32932型号的ZWZ轴承（其内径160mm、外径220mm的典型的尺寸）等多数的重型设备的轴承的性能都做了充分的考察。
依托于对ZWZ加固型轴承与普通轴承的对比性试验中，分别将其分别安装于相同的规格的试验台下，对其在1800r/min的转速下295kN的径向载荷的连续运行的工况的试验试验结果表明了ZWZ加固型轴承的可靠性较高。但不幸的是，在刚刚运行24小时的时间里，普通的轴承就已经开始了其“老年”的先兆——外圈的微微的“颤抖”，其振动的值也已经突破了ISO四级的警戒线，而我们的ZWZ轴承却一一稳稳的保持在2.3mm/s以内，与刚刚的安装初始值的差异也仅仅不足0.1mm/s。
经过了近一个月的长期试验考验后，普通的轴承座孔都已经明显地出现了明显的磨痕，其配合的间隙也都扩大了0.5mm，而我们所研制的ZWZ加固型轴承却因其采用了多密封与防尘的巧妙的结合的结构就使得它的运行极为平稳,根本就未出现过跑圈的迹象,而且对润滑剂的消耗量也都相比之下大大地降低了80%。凭借对ZWZ轴承的精心的接触几何的优化设计，不仅可允许微小的角度的补偿，从而大大地避免了滚道的应力集中，造成的边缘的磨损也得到了较好的控制，使得其滚道的表面应力分布均匀。
借助对装配易引发的松动问题的针对性地对ZWZ轴承的预载荷的组配方案的优化，使其通过面对面的或背对背的安装都可形成刚性的一体的支撑，无需现场反复的调试.。借助对比的实测表明，采用了预置的游隙的ZWZ双列轴承，在遭遇瞬时的冲击载荷时，其轴向的位移都控制在0.03mm内，比普通的轴承的0.12mm都要小很多。
通过对风电的结构加固、对轧钢的密封升级以及对全链条的稳准的组配等一系列的努力为客户们都搭建起了“跑起来就不松动”的全链条的解决方案。通过对其的实测数据的印证可知其在稳定性与寿命的上都有了明显的提升，从而能有效的降低非计划的停机频次为设备的运维提供了可靠的确保。
